作為起重機械使用中的一個中間環節，無疑應該具有與起重機和吊具索具相當的安全性能，才能保證整個起重機械系統的安全水平

* 來源: * 作者: * 發表時間: 2020-12-07 5:53:34 * 瀏覽: 207

船用單軌吊傳輸線兩側的接口及室外顯示器內部簡化電路如圖3所示在二次儀表側，8031的P^端用于發送串行數據。在室外顯示器側經光耦器件接收經74LS14對波形整形后，再由串行輸入并行輸出移位寄存器74LS164完成串併轉換，經驅動電路驅動各數碼管顯示相應數據74LS164所用的移位脈沖由8031的Pu端用軟件產生。4.系統軟件設計系統軟件采用模塊化結構，根據本系統的功能要求設有主程序、數據處理（包括數字濾波）、報警處理、標度化、數制轉換、顯示子程序、鍵盤處理、打印等模塊。主程序模塊主要完成可編程芯片的初始化和稱重值數據采集及按需要調用各模塊。本系統對稱重值數據的采集是通過對V/F轉換后的頻率信號進行定時計數完成的利用8031內部的T1作為計數器T0作為定時器當T0定時時間到則T0向CPU申請中斷CPU響應后進入中斷服務程序對T1計數器進行讀數并保存以便其它子程序模塊調用該讀數反映了稱重值。在重裝T0初值后開始下一次計數然后返回主程序。由此可見數據采集是通過中斷方式完成的。在下一稱重數據采集期間主程序可以對前一個采樣值進行數據處理、報警判斷和顯示、打印等。主程序流程框圖如圖4所示。數據處理模塊主要是對采樣值進行濾波由于儀表使用現場干擾較嚴重尤其是脈沖干擾所以除了在硬件上采取適當抗干擾措施（如設置有源低通濾波器、稱重信號經V/F轉換成脈沖信號再傳輸、使用光耦器件進行電隔離等）外還編制了軟件濾波程序對CPU采集到的數據預處理以進一步消除脈沖干擾。

法蘭泰克電動葫蘆維修　　4.工作前，應進行空負荷試運轉，確認發動機工作正常，離合器、制動器和各種安全設備活絡、牢靠，方可進行工作。

墻壁吊因為無線式電子吊秤使用方便，現在市場上使用的比較多因此新標準對稱重顯示器提出更高的要求：電子吊秤應能經受GB/T6587.1規定的環境試驗而不損壞。與秤體組成一體的控制儀表部分或在室外使用的便攜式儀表環境分組為丨丨丨組，在室內使用的稱重顯示控制器部分環境分組為丨丨組。如稱重顯示器單獨測試時，其誤差應不大于電子吊秤最大允許誤差的0.5倍，高于舊標準中要求其誤差應不大于電子吊秤最大允許誤差的0.7倍。（三稱量性能要求變化新標準比舊標準增加了很多稱量性能的要求，新標準參照JJG555-1996《非自動秤通用檢定規程》和OIMLR76《非自動衡器》國際建議增加了影響因子試驗、抗干擾性能測試、量程穩定度測試、基本安全性能試驗等。表2為新舊標準稱量性能要求的變化。（四）安全性能在安全性能方面，GB/T1183-2002對電子吊秤的安全系數提出了更嚴酷的要求。我們知道，0.5t及以上的電子吊秤通常都是在起重機上使用的。電子吊秤上接起重機，下接吊具索具。作為起重機械使用中的一個中間環節，無疑應該具有與起重機和吊具索具相當的安全性能，才能保證整個起重機械系統的安全水平。GB/T1183-2002中要求鉤頭式或鉤頭懸掛式電子吊秤應進行機械安全性能試驗。

海上平臺起重機　?。?）可逆運行控制　　在變頻器控制中要實現可逆運行控制無須額外的可逆控制裝置只需要改變輸出電壓的相序即可，這樣就能降低維護成本和節省安裝空間　　（10）減少機械傳動部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機就能實現高效的轉矩輸出從而節省齒輪箱等機械傳動部件最終構成直接變頻傳動系統從而就能降低成本和空間提高穩定性?！　∽冾l器控制不僅提高了起重設備安全運行時間，也使工作勞動維修強度維修成本大幅降低，因此，變頻調速技術在起重機上的應用是提高工作效益、降低能耗保障工作安全。。

盾構機單梁起重機因此需要合適的天線安裝和覆蓋解決盲區問題才能保證智能無線組網設備之間穩定通訊結合分析問題，我們提出起重機上的一臺智能無線組網通訊設備配合使用兩幅天線。在設備兩個射頻接口上分別對接一個一分二功率分配器，兩幅天線分別在每個功率分配器起上對接一個射頻口。天線安裝在成180°角的兩個位置。起重機在作業過程中無論以何種姿態旋轉工作，智能無線視頻傳輸設備上的兩幅天線中至少有一副天線和調度中心之間是位于可視狀態保證穩定通訊。3：智能無線設備選型港口碼頭繁忙，無線通訊網絡繁雜，為了避免其他無線信號對智能無線傳輸設備影響。我們選用5.8G無線高頻通訊，該網絡支持擴頻通訊，富余的頻率保證無線網絡通訊可靠、穩定。在此類案例中，起重設備端智能無線組網通訊傳輸設備配合2副、雙極全向天線。這是根據智能無線組網通訊設備本身是雙極化通訊工作有關。目前來說，單極天線只具備一個極化工作，比如垂直或者水平其中一個。雙極天線是水品和垂直兩個極化同時工作。

而《固定式電子衡器》（GB/T7723一2008則規定試驗條件為穩定靜止狀態因此在起重機吊裝運動過程中要求準確顯示質量及其變化的要求已超越了以上兩種國家標準的要求對力矩限制器來說毋庸置疑是一個高難度的挑戰。面對用戶需求對力矩限制器超越其功能和技術條件的要求起重機主機廠和力矩限制器廠商一直在努力尋求解決方案。北京普瑞塞特公司（PTC）基于對起重機結構與工作狀態的深刻理解2009年對起重機的測量系統進行了整體優化設計推出了新型大噸位起重機力矩限制器，在提高起重機工作參數測量精確性的同時，使起重機的質量測量顯示達到甚至超越了電子秤的國家標準。廣州市某臺配套了北京普瑞塞特公司（PTC）新型力矩限制器的350t履帶起重機的實際使用情況證實了該力矩限制器的精度。2009年12月29日該起重機使用塔臂起吊一重物估計質量47~52t準確質量無法確定此時力矩限制器顯示49t。12月30日用戶將該重物過磅稱量，將吊鉤及鋼絲繩的準確質量相加后為49t起吊后力矩限制器顯示質量為49.1t。北京普瑞塞特公司（PTC）研發的新型力矩限制器憑借其突出優勢使起重機吊重精度在起吊的任意位置（5t以上質量）均達到3%5t以下誤差控制在300kg以內，能夠很好地滿足用戶對于準確性的要求。在車況及環境情況較好的情況下其力矩限制器的吊重精度能夠在起重機運動全過程中（包括輕載或空載，即僅有吊鉤及吊具質量）時誤差顯示不超過3%但對于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作為吊重精度的參考并不建議作為常規使用方法使用。需要指出的是要達到高的質量顯示精度除了力矩限制器自身的性能以外，還依賴于起重機的工作狀態和作業環境。畢竟起重機的功能是吊裝作業而非對重物進行稱量。

在這種情況下，螺紋在受到拉力的同時，又經常受到一個附加彎矩的的作用，也可以說，螺紋是因為承受的是大小不確定，但是方向確定的偏心載荷而最終導致斷裂3、C型吊釣直接連接下拉頭導致傳感器螺紋斷裂這是一家金屬制品廠的技改項目，專用于鋼卷的搬運。額定起重量為20t，實際起重量連C型吊鉤總共18t左右。使用不到一年時間，傳感器螺紋處斷裂。經了解該廠起重操作規范，不存在操作失誤。而傳感器是用40CrNiMoA制造，熱處理規范，螺紋直徑M52X3，似乎也不應該發生這樣的事故。只好請金屬材料檢測中心做斷口分析。分析表明，傳感器材料的金相組織以及機械性能基本達到標準要求，沒有發現可能導致斷裂的缺陷。斷口形態屬疲勞破壞，左右兩個疲勞源，大體在對稱位置，疲勞擴展區占了斷面三分之二以上。最后斷裂區電子顯微鏡掃描顯示韌窩，屬韌性斷裂。但是斷口分析不能說明彎矩是怎樣產生的所以還得從結構上找原因。

獲得廣泛使用的電子吊秤，相關說明較多，在此不加以闡述特殊稱重裝置主要是指在起重機械上已經普遍使用的起重量限制器　　三、起重量限制器　　1.名詞定義　　起重量限制器是一種通過檢測起吊重量防止起重機械處于超載作業險情的稱重保護裝置，也稱為起重機超載限制器或起重機負荷限制器。　　2.《起重機械安全規程》規定　　GB6067—85《起重機械安全規程》中規定：大于20t的橋式起重機、大于10t的門式起重機應安裝超載限制器，其他噸位的橋式和門式起重機以及電動葫蘆單梁或雙梁起重機宜裝超載限制器?！　?.起重量限制器的組成　　起重量限制器一般由電阻應變片式稱重傳感器和稱量控制儀表兩部分組成。稱重傳感器用于檢測起吊重量，稱量控制儀表根據起吊重量進行判別，輸出相應的狀態控制信號。　　4.結構特點　　起重量限制器的最大特點是有效的同起重機械的具體結構形式相結合，確保稱重傳感器和稱量控制儀表的使用不破壞起重機的安全性。同時，應滿足性能可靠，檢修方便，測量準確度高的功能要求?！　「鶕妱雍J單梁或雙梁起重機的具體結構形式，起重量限制器通常采用板環式或別繩式稱重傳感器，安裝位置處于鋼絲繩的固定端，稱量控制儀表通常安裝在司機室里或控制按鈕站上方。（）有限公司是一家專門從事進口叉車維修、保養、租賃、配件為一體的綜合型服務公司。我公司專業提供林德、永恒力等進口叉車，電動叉車、前移式叉車、堆高車、柴油叉車維修、保養、租賃，同時提供防爆叉車租賃、防爆叉車維修等業務。更多信息歡迎來電咨詢或者登陸我們的官方網站。

典型電子吊秤疲勞試驗方法：將一臺電子吊秤的整機連接到疲勞試驗上，使其垂直懸掛，如圖3所示，開始試驗前，應檢查電子吊秤各機械部件的連接是否正常，設定加載波形為正弦波，如圖4所示，加載頻率可以根據疲勞試驗機的實際情況在不大于25Hz范圍內設置，設定加載的幅值加載的峰值與電子吊秤最大秤量相同、卸載后谷值應保留在0lt，作用力^3kN設定加載的次數（應根據表2不同的電子吊秤工作級別選擇不同的加載次數等疲勞試驗開始試驗時，在試驗的前期一般在疲勞加載運行1000次左右，關注電子吊秤各機械部件的連接是否正常，各部件的接觸是否良好，加載的幅值是否有較大的沖擊、加載的波形是否正常，試驗過程中近可能保持連續狀態，直至循環加載試驗結束。因疲勞試驗是破壞性試驗，電子吊秤各機械部件在疲勞特性的影響下可能會出現斷裂或使其喪失承載能力的變形，在試驗過程中應施加必要的隔離或保護，以確保試驗人員和試驗裝備的安全。疲勞試驗完成后，應檢查電子吊秤的各機械部件是否出現裂紋、斷裂或使其喪失承載能力的變形，特別是可能出現的裂紋，疲勞試驗后的結果，可以驗證電子吊秤設計時各機械部件的安全強度。五、結束語隨著電子吊秤產業的發展，吊秤中的應用會越來越廣泛，電子吊秤是計量產品，當然應該重視計量性能，但產品的使用安全問題又是所有產品的最基本的要求，所以更應該給予足夠重視。機械安全問題涉及到設計、材料、制造、使用、試驗等方面，本文也僅僅從電子吊秤機械安全技術要求分析的著手、探討疲勞強度試驗方法，希望能引起行業的重視，采取必要的措施，提高電子吊秤的安全水平，促進這個行業的健康發展。上述對電子吊秤疲勞強度試驗方法探討，可能有很多不同的看法和建議，希望同行能批評指正，并致以最真摯的感謝。。

國內遍訪所有熱處理廠家：工件放到南京海軍部“中國中頻感應加熱試驗中心”試制時，因淬火層小于23而失敗，爭取過也不成功，后來江蘇多家大型熱處理企業均未接下單，唯獨江蘇南通東方熱處理敢于新上南冶牌1000Kw8000Hz超大型中高頻電源，配進口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器，設置超大型感應淬火龍門吊機床，床上安置超大恒功率（確保調功后定800Kw功率、調頻后定8000Hz頻率，而不是假功率、假頻率），專門為中高頻電源配置超大型進口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器（確保耐拉實際功率1100Kw10000Hz而不冒煙燒毀）此項工程僅制作感應線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應線圈，專門制作了進口鐵芯0.15mm厚導磁體矽鋼片，用線切割后磷化處理，僅此一項，即花費了不少功夫。專門為超大工件設計制作的龍門吊感應加熱機床，不要說國內僅此一臺，就是美國和澳大利亞等都沒有！全球僅此一臺！該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱成套設備外，還加裝了懸掛在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱電源，為該超大型表面感應加熱電源，專門設計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面整體表面中高頻感應加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上后分上、下、前、后、左、右、自動旋轉、自動移開。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動之外，淬火變壓器還能自動自身旋轉！（國內外僅有此項）！！！三電源七座標工位全自動（一鍵搞定）！——國內外唯一超大型龍門吊中高頻感應加熱淬火機床。

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