面對用戶需求對力矩限制器超越其功能和技術條件的要求起重機主機廠和力矩限制器廠商一直在努力尋求解決方案...

* 來源: * 作者: * 發表時間: 2020-11-23 16:14:17 * 瀏覽: 211

門式起重機在工頻狀態下電機只能通過檢測電流值或熱保護來進行控制而無法像在變頻控制一樣設置精確的轉矩值來動作　?。?）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自由停車減速停車直流制動）。同樣它能減少對機械部件和電機的沖擊，從而使整個系統更加可靠，壽命也會相應增加?！　。?）節能　　節約能源，變頻調速的啟動、制動、加速、減速等過程中，電機運行電流小。在生產工況相同的情況下電耗和維修費用比工頻節能20%左右?！　。?）可逆運行控制　　在變頻器控制中要實現可逆運行控制無須額外的可逆控制裝置只需要改變輸出電壓的相序即可，這樣就能降低維護成本和節省安裝空間。　?。?0）減少機械傳動部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機就能實現高效的轉矩輸出從而節省齒輪箱等機械傳動部件最終構成直接變頻傳動系統從而就能降低成本和空間提高穩定性。　　變頻器控制不僅提高了起重設備安全運行時間，也使工作勞動維修強度維修成本大幅降低，因此，變頻調速技術在起重機上的應用是提高工作效益、降低能耗保障工作安全。。

百萬級潔凈室起重機因此，有必要采用更多子系統和電子裝置來持續監控起重機操作各階段，提高安全性和操作簡便性傳感器技術的發展，也進一步加快了智能起重機的技術革新，目前市場上已經出現了防振、防沖擊、防水、耐受極端環境條件和危險化學物的傳感器與開關，能在起重機和其他建筑設備面臨嚴酷環境時正常運行。在《2014-2017年中國起重機行業盈利及投資價值研究報告》中提到：起重機械正步入數字化、智能化時代。相關企業應當緊跟市場潮流，加大研發力量，對大量不同技術問題提供由廣泛產品系列構成的各色解決方案，在起重機智能化發展的市場中占據主動地位。。

道岔式單軌吊一、適用范圍從適用范圍上新標準增加了對電子吊秤的說明性標志、檢定標志、包裝、運輸、貯存等方面的要求二、計量要求（一）基本參數的變化新舊標準在準確度等級的劃分、最小秤量、最大允許誤差等基本參數有比較大的變化，詳情如下表1所示。（二對稱重顯示器和稱重傳感器的要求目前使用的電子吊秤一般分為整體式和無線式兩種，整體式是稱重顯示器與秤體為一體，即電子吊秤秤體上可以顯示重量值；無線式是指稱重顯示器與秤體完全獨立，使用時只需打開秤體和顯示器上的無線收發信號天線即可讀出重量值。因為無線式電子吊秤使用方便，現在市場上使用的比較多。因此新標準對稱重顯示器提出更高的要求：電子吊秤應能經受GB/T6587.1規定的環境試驗而不損壞。與秤體組成一體的控制儀表部分或在室外使用的便攜式儀表環境分組為丨丨丨組，在室內使用的稱重顯示控制器部分環境分組為丨丨組。如稱重顯示器單獨測試時，其誤差應不大于電子吊秤最大允許誤差的0.5倍，高于舊標準中要求其誤差應不大于電子吊秤最大允許誤差的0.7倍。（三稱量性能要求變化新標準比舊標準增加了很多稱量性能的要求，新標準參照JJG555-1996《非自動秤通用檢定規程》和OIMLR76《非自動衡器》國際建議增加了影響因子試驗、抗干擾性能測試、量程穩定度測試、基本安全性能試驗等。表2為新舊標準稱量性能要求的變化。（四）安全性能在安全性能方面，GB/T1183-2002對電子吊秤的安全系數提出了更嚴酷的要求。我們知道，0.5t及以上的電子吊秤通常都是在起重機上使用的。

食品生產線用起重機由于電子吊秤在起吊過程中完成稱重計量迅速，使得電子吊秤在物流、倉儲業等領域的應用得到了快速的發展在現代吊車稱重設備中，電子吊秤往往被組合在企業的完整數據處理和過程控制系統中，可見其在企業稱重計量中的地位與作用。電子吊秤主要在起重機械上配合使用，它上接起重機，下接吊具索具和重物，作為起重機械的中間環節，在工作中承受大多是隨機載荷，吊秤的吊掛組件在低應力的反復作用下，會產生疲勞現象，當疲勞破壞發生或受到較大的沖擊力時，吊掛組件會突然斷裂，導致事故的發生。因此，電子吊秤在保證計量準確性的基礎上還應該具有和起重機械吊具索具相當的機械安全水平。二、電子吊秤機械安全技術要求的分析電子吊秤的結構通常由吊環、上連接機構、稱重傳感器、稱重指示器、下連接機構、吊鉤組成，如圖1所示。它的工作原理是：將載荷被秤物通過索具將重力作用于電子吊秤的吊鉤上，通過吊鉤將載荷產生的重力傳遞到稱重傳感器上，使稱重傳感器受力產生應變，通過力一電轉換，將力的變化轉化成電量的變化，經過載荷測量裝置的信號放大、模一數轉化，最后在稱重指示器上顯示載荷的重量，從而實現稱重計量。對電子吊秤的計量性能而言，稱重傳感器和稱重指示器是核心部件，對電子吊秤使用的安全性而言，特別是與起重機械配合使用的電子吊秤，因垂直起吊，力的作用首先通過吊鉤傳遞到稱重傳感器直至上連接起重機的吊環。因此，電子吊秤使用的安全性主要體現在吊掛組件（含連接件和稱重傳感器上。電子吊秤由于其使用條件和工作要求可能有顯著地差別，如一臺載荷繁重、繁忙使用的吊秤，與一臺載荷輕微、使用頻度不高的吊秤，其工況和要求就很不相同。對使用工況和要求有很大差異的秤，在設計吊秤的使用安全性時，其結構件如吊掛組件（含連接件和稱重傳感器的機械安全特性設計應采用不完全相同的設計計算。另外，電子吊秤與起重機配合使用，不同的起重機起吊形式，會產生不同的疲勞特性，在設計結構件的安全工作級別時也應考慮，電子吊秤國家標準GB/T11883明確規定，與起重機配合使用的電子吊秤應按起重機的設計規范GB/T3811的要求確定工作級別，對最大秤量大于或等于1t的秤其設計的工作級別應不低于M5級，表1列舉了常用與電子吊秤配合使用的起重機型式以及其電子吊秤機械安全工作級別的基本要求。

定柱式懸臂吊面對用戶需求對力矩限制器超越其功能和技術條件的要求起重機主機廠和力矩限制器廠商一直在努力尋求解決方案北京普瑞塞特公司（PTC）基于對起重機結構與工作狀態的深刻理解2009年對起重機的測量系統進行了整體優化設計推出了新型大噸位起重機力矩限制器，在提高起重機工作參數測量精確性的同時，使起重機的質量測量顯示達到甚至超越了電子秤的國家標準。廣州市某臺配套了北京普瑞塞特公司（PTC）新型力矩限制器的350t履帶起重機的實際使用情況證實了該力矩限制器的精度。2009年12月29日該起重機使用塔臂起吊一重物估計質量47~52t準確質量無法確定此時力矩限制器顯示49t。12月30日用戶將該重物過磅稱量，將吊鉤及鋼絲繩的準確質量相加后為49t起吊后力矩限制器顯示質量為49.1t。北京普瑞塞特公司（PTC）研發的新型力矩限制器憑借其突出優勢使起重機吊重精度在起吊的任意位置（5t以上質量）均達到3%5t以下誤差控制在300kg以內，能夠很好地滿足用戶對于準確性的要求。在車況及環境情況較好的情況下其力矩限制器的吊重精度能夠在起重機運動全過程中（包括輕載或空載，即僅有吊鉤及吊具質量）時誤差顯示不超過3%但對于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作為吊重精度的參考并不建議作為常規使用方法使用。需要指出的是要達到高的質量顯示精度除了力矩限制器自身的性能以外，還依賴于起重機的工作狀態和作業環境。畢竟起重機的功能是吊裝作業而非對重物進行稱量。。

保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，然后為其吊掛1.25倍額定起重量的負荷，將吊載負荷吊離地面10厘米，保持該懸停狀態10min后再卸去吊載負荷，檢查門式起重機此時的狀態，要求門式起重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。

　　2.《起重機械安全規程》規定　　GB6067—85《起重機械安全規程》中規定：大于20t的橋式起重機、大于10t的門式起重機應安裝超載限制器，其他噸位的橋式和門式起重機以及電動葫蘆單梁或雙梁起重機宜裝超載限制器　　3.起重量限制器的組成　　起重量限制器一般由電阻應變片式稱重傳感器和稱量控制儀表兩部分組成。稱重傳感器用于檢測起吊重量，稱量控制儀表根據起吊重量進行判別，輸出相應的狀態控制信號。　　4.結構特點　　起重量限制器的最大特點是有效的同起重機械的具體結構形式相結合，確保稱重傳感器和稱量控制儀表的使用不破壞起重機的安全性。同時，應滿足性能可靠，檢修方便，測量準確度高的功能要求?！　「鶕妱雍J單梁或雙梁起重機的具體結構形式，起重量限制器通常采用板環式或別繩式稱重傳感器，安裝位置處于鋼絲繩的固定端，稱量控制儀表通常安裝在司機室里或控制按鈕站上方。（）有限公司是一家專門從事進口叉車維修、保養、租賃、配件為一體的綜合型服務公司。我公司專業提供林德、永恒力等進口叉車，電動叉車、前移式叉車、堆高車、柴油叉車維修、保養、租賃，同時提供防爆叉車租賃、防爆叉車維修等業務。更多信息歡迎來電咨詢或者登陸我們的官方網站。。

對于橋式起重機的維護與保養由于橋式起重機的部件較多針對各個部件的不同技術特性在實際工作中一般將維護、檢查的周期分為周、月、年各個周期的具體內容如下:　　一、每周檢查與維護　　（1）檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動杠桿及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開時制動瓦塊的開度應小于1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應相等各軸銷不得有卡死現象.　　（2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓板螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　?。?）檢查安全保護開關和限位開關是否定位準確、工作靈活可靠特別是上升限位是否可靠.　?。?）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好.　?。?）檢查起升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.?。?）檢查軌道上是否有阻礙橋機運行的異物.　?。?）檢查各機構的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護　　除了包括上述的每周的內容外還有以下內容:　?。?）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過2mm襯墊與制動輪的接觸面積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應超過原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鉤是否有裂紋其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%，吊鉤螺母的防松裝置是否完整吊鉤組上的各個零件是否完整可靠.吊鉤應轉動靈活無卡阻現象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象.　?。?）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　?。?）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對滑輪及滑輪軸進行潤滑.　　（6）對齒輪進行潤滑.　　（7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特別注意定滑輪軸的磨損情況.　?。?）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　　（9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應在規定的范圍內對滲油部位應采取措施防滲漏.　?。?0）檢查制動輪其工作表面凹凸不平度不應超過1.5mm制動輪不應有裂紋其徑向圓跳動應小于0.3mm.　?。?1）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動，兩聯軸器之間的傳動軸軸向串動量應在2-7mm.　?。?2）檢查大車軌道情況看其螺栓是否松動、短缺壓板是否固定在軌道上軌道有無裂紋和斷裂，兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過1mm.　?。?3）檢查大小車的運行狀況不應產生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過原厚度的50%車輪踏面磨損情況不應超過車輪原直徑的3%.　?。?4）對起重機進行全面清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護　　除了包括上述月檢查內容外還應有以下內容:　　（1）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況齒面點蝕損壞不應超過嚙合面的30%且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%，檢查軸承的狀態，更換潤滑油.　　（2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現象銹蝕不應超過原板厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　　（3）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道的情況.空載時主梁下擾不應超過其跨度的1/2000，主梁向內水平旁彎不得超過測量長度的1/1500，小車的軌道不應產生卡軌現象軌道頂面和側面磨損（單面）量均不得超過3mm.　?。?）檢查大、小車輪狀況對車輪軸承進行潤滑消除啃軌現象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過原壁厚的20%繩槽凸峰不應變尖.　?。?）擰緊起重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起重機的潤滑　　潤滑是保證機器正常運轉延長機件壽命提高效率及安全生產的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性經常檢查各運動點的潤滑情況并定期向各潤滑點加注潤滑油（脂）.　　中國起重人才網提醒在潤滑起重機時的注意事項有:　　（1）不同牌號的潤滑油（脂）不可混合使用，　　（2）選用適宜的潤滑油（脂）按規定時間進行潤滑，　　（3）保持潤滑油（脂）的潔凈，　?。?）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效，　　（5）各機構沒有注油點的轉動部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中以減少機件的摩擦和防止銹蝕，　?。?）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上防止用手抹時進不到摩擦面上.更多信息歡迎光臨我們的網站:聯系人：李先生服務熱線：15901823976郵箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江區九亭鎮連富路823號

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這項成果在全局、全路推廣將會創造出更好的安全效益和經濟效益。

上一條: 必要時應該參照起重機生產條件中規定主機廠必須自己生產主要部件不允許全部外購的條款以限制一部分并不具備... 下一條: 對電子吊秤的計量性能而言稱重傳感器和稱重指示器是核心部件對電子吊秤使用的安全性而言特別是與起重機械配...