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海上平臺起重機因疲勞試驗是破壞性試驗，電子吊秤各機械部件在疲勞特性的影響下可能會出現斷裂或使其喪失承載能力的變形，在試驗過程中應施加必要的隔離或保護，以確保試驗人員和試驗裝備的安全疲勞試驗完成后，應檢查電子吊秤的各機械部件是否出現裂紋、斷裂或使其喪失承載能力的變形，特別是可能出現的裂紋，疲勞試驗后的結果，可以驗證電子吊秤設計時各機械部件的安全強度。五、結束語隨著電子吊秤產業的發展，吊秤中的應用會越來越廣泛，電子吊秤是計量產品，當然應該重視計量性能，但產品的使用安全問題又是所有產品的最基本的要求，所以更應該給予足夠重視。機械安全問題涉及到設計、材料、制造、使用、試驗等方面，本文也僅僅從電子吊秤機械安全技術要求分析的著手、探討疲勞強度試驗方法，希望能引起行業的重視，采取必要的措施，提高電子吊秤的安全水平，促進這個行業的健康發展。上述對電子吊秤疲勞強度試驗方法探討，可能有很多不同的看法和建議，希望同行能批評指正，并致以最真摯的感謝。。
智能平衡葫蘆來源：湘潭市南冶中頻高新技術開發有限公司從我國的第一代中頻機組系列產品到第二代可控硅系列產品，直至目前世界上最先進的IPS（IGBT）系列產品，其中頻淬火、透熱、熔煉、退火、焊接、燒結、保溫等成套設備在國際國內的鑄鍛、鑄造及熱處理行業中得到廣泛的應用，獲得全體用戶一致好評確保超大重型履帶拖鏈板引導輪表面均勻淬火，直徑800，淬硬層（不能多不能少）【±】深25，過渡層深小于2，硬度48要求無軟帶。國內遍訪所有熱處理廠家：工件放到南京海軍部“中國中頻感應加熱試驗中心”試制時，因淬火層小于23而失敗，爭取過也不成功，后來江蘇多家大型熱處理企業均未接下單，唯獨江蘇南通東方熱處理敢于新上南冶牌1000Kw8000Hz超大型中高頻電源，配進口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器，設置超大型感應淬火龍門吊機床，床上安置超大恒功率（確保調功后定800Kw功率、調頻后定8000Hz頻率，而不是假功率、假頻率），專門為中高頻電源配置超大型進口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器（確保耐拉實際功率1100Kw10000Hz而不冒煙燒毀）。此項工程僅制作感應線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應線圈，專門制作了進口鐵芯0.15mm厚導磁體矽鋼片，用線切割后磷化處理，僅此一項，即花費了不少功夫。專門為超大工件設計制作的龍門吊感應加熱機床，不要說國內僅此一臺，就是美國和澳大利亞等都沒有！全球僅此一臺！該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱成套設備外，還加裝了懸掛在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱電源，為該超大型表面感應加熱電源，專門設計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面整體表面中高頻感應加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上后分上、下、前、后、左、右、自動旋轉、自動移開。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動之外，淬火變壓器還能自動自身旋轉！（國內外僅有此項）?。?！三電源七座標工位全自動（一鍵搞定）！——國內外唯一超大型龍門吊中高頻感應加熱淬火機床。
英格索蘭鋁制軌道北京普瑞塞特公司（PTC）基于對起重機結構與工作狀態的深刻理解2009年對起重機的測量系統進行了整體優化設計推出了新型大噸位起重機力矩限制器，在提高起重機工作參數測量精確性的同時，使起重機的質量測量顯示達到甚至超越了電子秤的國家標準廣州市某臺配套了北京普瑞塞特公司（PTC）新型力矩限制器的350t履帶起重機的實際使用情況證實了該力矩限制器的精度。2009年12月29日該起重機使用塔臂起吊一重物估計質量47~52t準確質量無法確定此時力矩限制器顯示49t。12月30日用戶將該重物過磅稱量，將吊鉤及鋼絲繩的準確質量相加后為49t起吊后力矩限制器顯示質量為49.1t。北京普瑞塞特公司（PTC）研發的新型力矩限制器憑借其突出優勢使起重機吊重精度在起吊的任意位置（5t以上質量）均達到3%5t以下誤差控制在300kg以內，能夠很好地滿足用戶對于準確性的要求。在車況及環境情況較好的情況下其力矩限制器的吊重精度能夠在起重機運動全過程中（包括輕載或空載，即僅有吊鉤及吊具質量）時誤差顯示不超過3%但對于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作為吊重精度的參考并不建議作為常規使用方法使用。需要指出的是要達到高的質量顯示精度除了力矩限制器自身的性能以外，還依賴于起重機的工作狀態和作業環境。畢竟起重機的功能是吊裝作業而非對重物進行稱量。。
回轉支撐懸臂起重機在二次儀表側，8031的P^端用于發送串行數據在室外顯示器側經光耦器件接收經74LS14對波形整形后，再由串行輸入并行輸出移位寄存器74LS164完成串併轉換，經驅動電路驅動各數碼管顯示相應數據74LS164所用的移位脈沖由8031的Pu端用軟件產生。4.系統軟件設計系統軟件采用模塊化結構，根據本系統的功能要求設有主程序、數據處理（包括數字濾波）、報警處理、標度化、數制轉換、顯示子程序、鍵盤處理、打印等模塊。主程序模塊主要完成可編程芯片的初始化和稱重值數據采集及按需要調用各模塊。本系統對稱重值數據的采集是通過對V/F轉換后的頻率信號進行定時計數完成的利用8031內部的T1作為計數器T0作為定時器當T0定時時間到則T0向CPU申請中斷CPU響應后進入中斷服務程序對T1計數器進行讀數并保存以便其它子程序模塊調用該讀數反映了稱重值。在重裝T0初值后開始下一次計數然后返回主程序。由此可見數據采集是通過中斷方式完成的。在下一稱重數據采集期間主程序可以對前一個采樣值進行數據處理、報警判斷和顯示、打印等。主程序流程框圖如圖4所示。數據處理模塊主要是對采樣值進行濾波由于儀表使用現場干擾較嚴重尤其是脈沖干擾所以除了在硬件上采取適當抗干擾措施（如設置有源低通濾波器、稱重信號經V/F轉換成脈沖信號再傳輸、使用光耦器件進行電隔離等）外還編制了軟件濾波程序對CPU采集到的數據預處理以進一步消除脈沖干擾。另外由于鍵盤是通過8279接口芯片與CPU相連的8279的中斷請求線IRQ與8031CPU的INT1相連當有鍵按下時8279向CPU請求中斷CPU響應后調用鍵盤處理模塊執行相關操作。
單軌吊車這樣不利于信號傳輸因此需要合適的天線安裝和覆蓋解決盲區問題才能保證智能無線組網設備之間穩定通訊。結合分析問題，我們提出起重機上的一臺智能無線組網通訊設備配合使用兩幅天線。在設備兩個射頻接口上分別對接一個一分二功率分配器，兩幅天線分別在每個功率分配器起上對接一個射頻口。天線安裝在成180°角的兩個位置。起重機在作業過程中無論以何種姿態旋轉工作，智能無線視頻傳輸設備上的兩幅天線中至少有一副天線和調度中心之間是位于可視狀態保證穩定通訊。3：智能無線設備選型港口碼頭繁忙，無線通訊網絡繁雜，為了避免其他無線信號對智能無線傳輸設備影響。我們選用5.8G無線高頻通訊，該網絡支持擴頻通訊，富余的頻率保證無線網絡通訊可靠、穩定。在此類案例中，起重設備端智能無線組網通訊傳輸設備配合2副、雙極全向天線。這是根據智能無線組網通訊設備本身是雙極化通訊工作有關。目前來說，單極天線只具備一個極化工作，比如垂直或者水平其中一個。
鋼構設備施工安全生產技能如下： 1.運用移動式起重機吊運構件，應確定起重機進出現場的道路和工作時起重機2位地址及需求的工作高度、吊臂長度和工作半徑 2.起重機應架起在平坦堅實的地面上，若場所條件不能滿足架起條件需求，應根據現場情況，在技能負責人規劃和指導下選用枕木之墊或選用路基箱等辦法?！ ?.起重機架起結束，應查看支腳是否結實，若支腳不能徹底伸出時，應按實踐伸長量計算整機穩定性，以便確定起重量，避免失穩發生事端。 4.工作前，應進行空負荷試運轉，確認發動機工作正常，離合器、制動器和各種安全設備活絡、牢靠，方可進行工作。。
?。?）可控的加速功能 變頻調速能在零速啟動并按照用戶的需要進行光滑地加速，而且其加速曲線也可以選擇（直線加速S形加速或者自動加速）而通過工頻啟動時對電機或相連的機械部分軸或齒輪都會產生劇烈的振動。這種振動將進一步加劇機械磨損和損耗，降低機械部件和電機的壽命。另外變頻啟動還能應用在類似灌裝線上以防止瓶子倒翻或損壞。 （5）可調的運行速度 運用變頻多段速調速能優化工藝過程，并能根據工藝過程迅速改變。還能通過PLC或其他控制器來實現速度變化。 （6）可調的轉矩極限 通過變頻調速后，能夠設置相應的轉矩極限來保護機械不致損壞。從而保證工藝過程的連續性和產品的可靠性。目前的變頻技術使得不僅轉矩極限可調甚至轉矩的控制精度都能達到很高的要求。在工頻狀態下電機只能通過檢測電流值或熱保護來進行控制而無法像在變頻控制一樣設置精確的轉矩值來動作。 ?。?）受控的停止方式 如同可控的加速一樣在變頻調速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自由停車減速停車直流制動）。
為了使改進后的電子吊秤維修更方便目前又設計了專用連接板如果電子吊秤年度檢定或需拆下維修時可以極其方便地將電子吊秤的吊鉤安在門吊上不會影響門吊作業3.電子吊秤改進后的效果洛陽東站這項技術改進具有安裝簡單、安全可靠投資少、見效快不改變現有門吊、電子吊秤操作規程和使用方法的特點。實施這項技術后大大方便了門吊作業既防止了集裝箱超重現象的發生也大大節約了作業時間安全效益和經濟效益十分明顯很受現場歡迎。根據測算每年因此而節約的門吊延時作業費、耗電費、車輛停時費吊索具、車輛損耗等費用約8萬元。據了解這項技術改進屬國內首創具有明顯的技術創新特點鄭州鐵路局有關部門在對此進行鑒定時給予了充分肯定。目前這項技術已申請國家專利。這項成果在全局、全路推廣將會創造出更好的安全效益和經濟效益。。
二是反向器可以采用起重機械安全標準推薦的低合金鋼材料，避開了缺口敏感性高的材料三是反向器設計可以采用更大的安全系數，即使傳感器因為過載產生破壞，系統仍然安全?？梢哉f，這是電子吊秤最安全的機械結構。以上僅是一種簡單的分析比較，實際情況要復雜一些。即使采用同樣的傳感器，實際連接仍不止一種結構，例如有通過球鉸或通過十字軸銷過渡再連接吊鉤的。上下連接方式的不同，在一些特殊場合有重要影響。以上分析也為實際使用情況所證明。統計數據表明，采用通用S型傳感器結構的機械安全性最差。制造制造過程也是決定機械安全性能的關鍵。①材料自身質量對產品安全性的影響不可輕視。筆者曾對鋼材市場上的不同廠家的40Cr棒材做過分析，其質量差別很明顯。
開發安全、智能和操作簡易的起重機，能幫助減少起重機事故、人員傷亡、停機時間以及對起重機自身和周邊項目區域的損害如果起重機翻倒在建筑工地上，對工地的危害及由此造成的作業中斷，可導致數百萬美元的損失。因此，有必要采用更多子系統和電子裝置來持續監控起重機操作各階段，提高安全性和操作簡便性。傳感器技術的發展，也進一步加快了智能起重機的技術革新，目前市場上已經出現了防振、防沖擊、防水、耐受極端環境條件和危險化學物的傳感器與開關，能在起重機和其他建筑設備面臨嚴酷環境時正常運行。在《2014-2017年中國起重機行業盈利及投資價值研究報告》中提到：起重機械正步入數字化、智能化時代。相關企業應當緊跟市場潮流，加大研發力量，對大量不同技術問題提供由廣泛產品系列構成的各色解決方案，在起重機智能化發展的市場中占據主動地位。。
研發中心：市青浦區華騰路1218號35號樓12層1213室
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