化工類生產線用起重機如果采用變頻器進行電機起停就不會產生類似的問題　　（4）可控的加速功能　　變頻調速能在零速啟動并按照用戶的需要進行光滑地加速，而且其加速曲線也可以選擇（直線加速S形加速或者自動加速）。而通過工頻啟動時對電機或相連的機械部分軸或齒輪都會產生劇烈的振動。這種振動將進一步加劇機械磨損和損耗，降低機械部件和電機的壽命。另外變頻啟動還能應用在類似灌裝線上以防止瓶子倒翻或損壞。　　（5）可調的運行速度　　運用變頻多段速調速能優化工藝過程，并能根據工藝過程迅速改變。還能通過PLC或其他控制器來實現速度變化。　　（6）可調的轉矩極限　　通過變頻調速后，能夠設置相應的轉矩極限來保護機械不致損壞。從而保證工藝過程的連續性和產品的可靠性。目前的變頻技術使得不僅轉矩極限可調甚至轉矩的控制精度都能達到很高的要求。在工頻狀態下電機只能通過檢測電流值或熱保護來進行控制而無法像在變頻控制一樣設置精確的轉矩值來動作。

潔凈室起重機半自動化倉庫使用的典型設備有自動化導向的搬運車系統、巷道堆垛起重機、自動分揀設備、機器人以及不同形式的活動貨架（1）自動導向車輛系統。自動導向車輛系統（AGVS）是由微處理器對車輛進行跟蹤并做出交通控制決策的具有自動導向功能的車輛系統，它是連接取貨、存儲、制造和裝運的紐帶。自動導向車輛系統的優點是簡單，運行成本低，可用于搬運原材料和產成品等貨物，具備機動工作站以及與其他物流搬運系統連接的能力。（2）巷道堆垛起重機。巷道堆垛起重機是倉庫中的專用起重、堆垛、裝卸設備，按有無軌道可分為有軌巷道堆垛起重機和無軌巷道堆垛起重機兩類，主要應用于巷道式貨架倉庫中。其中，有軌式起重機高度高，運行穩定，行走通道較狹窄，是巷道堆垛起重機中的主要類別。（3）自動分揀系統。自動分揀系統一般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分類道口組成。它具有能連續大批量地分揀貨物，分揀誤差率低，速度快，分揀作業基本實現無人化等優點。但該系統一次性投資巨大，對商品外包裝要求高，而且需要大量的業務支持。

德馬格電動葫蘆維修　　2.起重機應架起在平坦堅實的地面上，若場所條件不能滿足架起條件需求，應根據現場情況，在技能負責人規劃和指導下選用枕木之墊或選用路基箱等辦法　　3.起重機架起結束，應查看支腳是否結實，若支腳不能徹底伸出時，應按實踐伸長量計算整機穩定性，以便確定起重量，避免失穩發生事端。　　4.工作前，應進行空負荷試運轉，確認發動機工作正常，離合器、制動器和各種安全設備活絡、牢靠，方可進行工作。。

科尼電動葫蘆配件由傳感器、開關和控制器構成的智能網絡，液壓升降平臺能夠在危險迫近時，自動發出警報并解決問題，而不是單純依靠起重機駕駛員的直覺數字化智能控制系統控制線路簡單，功耗低，無火花，其壽命是老式起重機控制系統的10倍，而且可對起重機的實時運行狀態進行監控、記錄并進行故障報警和檢修提醒，在必要時能夠操控起重機，極大地提高了起重機的整體安全性。此外，智能起重機往往成本較低，線纜等材料比老式起重機節省80%以上，節省電能25%以上。智能起重機正在追求更加安全的發展模式。開發安全、智能和操作簡易的起重機，能幫助減少起重機事故、人員傷亡、停機時間以及對起重機自身和周邊項目區域的損害。如果起重機翻倒在建筑工地上，對工地的危害及由此造成的作業中斷，可導致數百萬美元的損失。因此，有必要采用更多子系統和電子裝置來持續監控起重機操作各階段，提高安全性和操作簡便性。傳感器技術的發展，也進一步加快了智能起重機的技術革新，目前市場上已經出現了防振、防沖擊、防水、耐受極端環境條件和危險化學物的傳感器與開關，能在起重機和其他建筑設備面臨嚴酷環境時正常運行。在《2014-2017年中國起重機行業盈利及投資價值研究報告》中提到：起重機械正步入數字化、智能化時代。相關企業應當緊跟市場潮流，加大研發力量，對大量不同技術問題提供由廣泛產品系列構成的各色解決方案，在起重機智能化發展的市場中占據主動地位。。

十萬級潔凈室起重機對電子吊秤的計量性能而言，稱重傳感器和稱重指示器是核心部件，對電子吊秤使用的安全性而言，特別是與起重機械配合使用的電子吊秤，因垂直起吊，力的作用首先通過吊鉤傳遞到稱重傳感器直至上連接起重機的吊環因此，電子吊秤使用的安全性主要體現在吊掛組件（含連接件和稱重傳感器上。電子吊秤由于其使用條件和工作要求可能有顯著地差別，如一臺載荷繁重、繁忙使用的吊秤，與一臺載荷輕微、使用頻度不高的吊秤，其工況和要求就很不相同。對使用工況和要求有很大差異的秤，在設計吊秤的使用安全性時，其結構件如吊掛組件（含連接件和稱重傳感器的機械安全特性設計應采用不完全相同的設計計算。另外，電子吊秤與起重機配合使用，不同的起重機起吊形式，會產生不同的疲勞特性，在設計結構件的安全工作級別時也應考慮，電子吊秤國家標準GB/T11883明確規定，與起重機配合使用的電子吊秤應按起重機的設計規范GB/T3811的要求確定工作級別，對最大秤量大于或等于1t的秤其設計的工作級別應不低于M5級，表1列舉了常用與電子吊秤配合使用的起重機型式以及其電子吊秤機械安全工作級別的基本要求。電子吊秤國家標準GB/T11883規定不同工作級別的電子吊秤其結構設計時應能承受相應載荷和加載次數而不損壞機械安全結構，具體技術要求如表2所示。也就是電子吊秤在承受相應載荷和循環次數的脈動疲勞試驗后，其吊掛組件、連接件、稱重傳感器等主要機械部件不應出現裂紋或斷裂。由此可見電子吊秤產品與其他非自動秤在機械安全方面有著本質的區別，用戶在選購電子吊秤時除了計量特性以外，更應根據自身起重機及使用載荷、使用頻次的情況，選擇相應工作級別的電子吊秤。對制造商而言，其設計的電子吊秤使用何種級別的起重機型式，應以明示的方式告知用戶正確使用電子吊秤，防范由于使用不當引起的事故。三、電子吊秤機械部件的機械強度及疲勞強度分析電子吊秤的機械部件吊掛組件、稱重傳感器、連接件的機械強度計算應包含抗脆性斷裂和防止出現塑性變形的計算，其目的是要驗證電子吊秤機械部件的計算應力不超過所采用材料的許用應力。在確定材料的許用應力時，對采用彈塑性較好的材料（6s/6blt，0.7制成的機械零件如稱重傳感器可以用屈服強度除以安全系數進行強度計算，對于機械零件中使用較多的經過熱處理提高其機械性能的材料如吊掛組件等其屈服強度與抗拉強度之比是較高或很高的（6s/6bgt，0j如果強度計算的許用應力仍根據屈服強度來確定，零件就容易在其所受應力偶然超過這個強度時會發生脆性破壞，因此，對這一類機械零部件應該用其鋼材的抗拉強度除以安全系數進行強度計算。

這也浦沅在短短的一年時間，就創下了銷售額達6億元，上交利稅1800萬元，出口創匯256萬美元的行業奇跡后來的浦沅雖然四方重組并購，名字在湖南國有企業的名單中消失，但因為秉持著”以新換新，力無止境”的行業理念，多年來研制的汽車起重機為國防、為民生做出了巨大的貢獻。”徐工徐工，祝你成功！”如今的徐工是中國工程機械行業的排頭兵，是中國工程機械行業規模最大、產品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業集團。而徐工的歷史也只有短短三十年而已，只不過，三十年前的徐工是由徐州的”三廠一所”合并而成，其中就有著我國汽車起重機行業的”元老”——徐州重型機械廠。徐州重型機械廠是這個四大家族中建廠最早的，早在1943年就建廠，那時候只是修理簡單槍械和彈花機的兵工廠，并沒有技術含量，直到1957年，這家兵工廠實施變革，開始生產塔式起重機，才讓局面發生了變化，更讓徐工成為了起重機領域的”強人”。六十年代，徐州重型機械廠生產出Q51型5噸汽車起重機，到了七十年代，生產出國內第一臺液壓式——QY16噸汽車起重機。此后更是推出了中國首批自主知識產權K系汽車起重機、第一臺完全具有自主知識產權的全地面起重機，神州第一吊300噸履帶式起重機，亞洲第一臺500噸全地面起重機，亞洲新標高DG68米登高平臺消防車……開創了全地面起重機產業化發展的先河，為我國的工程機械行業注入了活力。對于中國汽車起重機行業來說，徐州重型機械廠起到的作用更多的是沉淀——在已研發與生產的汽車起重機產品上融入自己的東西，將起重機產品從低端帶向高端，與世界接軌。如今的中國汽車起重機行業在國際上享譽盛名，”四大家族”歷經數十年，雖然發展各異，但其理念卻歷久彌新。不管是開創者、奠基者，還是衛國者、競爭者，他們對于中國的汽車起重機行業都做出了不可磨滅的貢獻。渤海活塞：從農機工廠到亞洲內燃機活塞行業翹楚活塞，可謂汽車發動機的”心臟”，在發動機啟動時發揮極其重要的作用。

目前在建筑工地上使用的比較多的一般是軌道式的塔機，另外三種行走方式的塔機的話在我國是比較少看到的軌道式塔機具有工作時效率高、就位容易和行走平穩的特點，但是是需要鋪設專用軌道基礎的。如果采用了其他輔助裝置，塔機還能夠沿著曲線軌道行走，能夠適應不同平面形狀的建筑物的施工要求。而在大型建筑工區內通過鋪設彎軌，塔機可以不用拆卸、裝運，就能由一個建筑物施工點轉移到另一個施工點。塔機轉動機構位置可以分為上回轉塔機和下回轉塔機1.上回轉塔機上回轉塔機的起重臂、平衡臂、塔頂、起升機構、回轉機構、變幅機構、電控系統、駕駛室、平衡重都在回轉支承以上。它自身不平衡力矩和起重力矩就作用在塔身頂部，所以塔身以受彎為主，受壓力為輔。正是依靠塔身，把力矩和壓力從上面一直傳到底部。上回轉塔機的突出優點是可以隨時加節升高。這是我國目前用得最多的塔機。但是，由于它的塔身要承受很大的彎矩，故容易晃動，自升加節和超力矩倒塔的危險性比較大。2.下回轉塔機下回轉塔機具有承載能力大的特點，除此以外還有整機重心較低和安全性高的特點，這是因為下回轉塔機平衡重放在塔身下部的平臺上的。

來源：湘潭市南冶中頻高新技術開發有限公司從我國的第一代中頻機組系列產品到第二代可控硅系列產品，直至目前世界上最先進的IPS（IGBT）系列產品，其中頻淬火、透熱、熔煉、退火、焊接、燒結、保溫等成套設備在國際國內的鑄鍛、鑄造及熱處理行業中得到廣泛的應用，獲得全體用戶一致好評確保超大重型履帶拖鏈板引導輪表面均勻淬火，直徑800，淬硬層（不能多不能少）【±】深25，過渡層深小于2，硬度48要求無軟帶。國內遍訪所有熱處理廠家：工件放到南京海軍部“中國中頻感應加熱試驗中心”試制時，因淬火層小于23而失敗，爭取過也不成功，后來江蘇多家大型熱處理企業均未接下單，唯獨江蘇南通東方熱處理敢于新上南冶牌1000Kw8000Hz超大型中高頻電源，配進口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器，設置超大型感應淬火龍門吊機床，床上安置超大恒功率（確保調功后定800Kw功率、調頻后定8000Hz頻率，而不是假功率、假頻率），專門為中高頻電源配置超大型進口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器（確保耐拉實際功率1100Kw10000Hz而不冒煙燒毀）。此項工程僅制作感應線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應線圈，專門制作了進口鐵芯0.15mm厚導磁體矽鋼片，用線切割后磷化處理，僅此一項，即花費了不少功夫。專門為超大工件設計制作的龍門吊感應加熱機床，不要說國內僅此一臺，就是美國和澳大利亞等都沒有！全球僅此一臺！該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱成套設備外，還加裝了懸掛在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱電源，為該超大型表面感應加熱電源，專門設計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面整體表面中高頻感應加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上后分上、下、前、后、左、右、自動旋轉、自動移開。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動之外，淬火變壓器還能自動自身旋轉！（國內外僅有此項）！！！三電源七座標工位全自動（一鍵搞定）！——國內外唯一超大型龍門吊中高頻感應加熱淬火機床。

而《固定式電子衡器》（GB/T7723一2008則規定試驗條件為穩定靜止狀態因此在起重機吊裝運動過程中要求準確顯示質量及其變化的要求已超越了以上兩種國家標準的要求對力矩限制器來說毋庸置疑是一個高難度的挑戰。面對用戶需求對力矩限制器超越其功能和技術條件的要求起重機主機廠和力矩限制器廠商一直在努力尋求解決方案。北京普瑞塞特公司（PTC）基于對起重機結構與工作狀態的深刻理解2009年對起重機的測量系統進行了整體優化設計推出了新型大噸位起重機力矩限制器，在提高起重機工作參數測量精確性的同時，使起重機的質量測量顯示達到甚至超越了電子秤的國家標準。廣州市某臺配套了北京普瑞塞特公司（PTC）新型力矩限制器的350t履帶起重機的實際使用情況證實了該力矩限制器的精度。2009年12月29日該起重機使用塔臂起吊一重物估計質量47~52t準確質量無法確定此時力矩限制器顯示49t。12月30日用戶將該重物過磅稱量，將吊鉤及鋼絲繩的準確質量相加后為49t起吊后力矩限制器顯示質量為49.1t。北京普瑞塞特公司（PTC）研發的新型力矩限制器憑借其突出優勢使起重機吊重精度在起吊的任意位置（5t以上質量）均達到3%5t以下誤差控制在300kg以內，能夠很好地滿足用戶對于準確性的要求。在車況及環境情況較好的情況下其力矩限制器的吊重精度能夠在起重機運動全過程中（包括輕載或空載，即僅有吊鉤及吊具質量）時誤差顯示不超過3%但對于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作為吊重精度的參考并不建議作為常規使用方法使用。需要指出的是要達到高的質量顯示精度除了力矩限制器自身的性能以外，還依賴于起重機的工作狀態和作業環境。畢竟起重機的功能是吊裝作業而非對重物進行稱量。

門式起重機試運轉：起重小車停止在門式起重機主梁的中間位置，然后陸續在吊掛50%額定起重量、75%額定起重量、額定起重量負荷條件下進行起升試運轉操作和起重小車全程往返操作，每個操作的次數以五次為準；保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，吊掛額定起重量負荷狀態下，將吊載負荷吊離地面20厘米，保持該懸停狀態測量門式起重機主梁的上拱值，要求該值與前項操作所測量的上拱值之間的偏差在25mm以下保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，然后為其吊掛1.25倍額定起重量的負荷，將吊載負荷吊離地面10厘米，保持該懸停狀態10min后再卸去吊載負荷，檢查門式起重機此時的狀態，要求門式起重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。。