單軌吊　　4.工作前，應進行空負荷試運轉，確認發動機工作正常，離合器、制動器和各種安全設備活絡、牢靠，方可進行工作。

萬級潔凈室起重機基本工作原理為:當起重機吊鉤吊掛物體時稱重傳感器輸出一與物體重量成正比的微弱電壓信號該電壓信號經放大、濾波及V/F轉換后成相應的頻率信號送至二次儀表二次儀表中的8031CPU對該頻率信號進行采樣讀取轉換成數字信號進行軟件處理一方面在二次儀表的顯示器及室外大顯示器上顯示出以噸為單位的重量值另一方面進行報警判斷如果超載則報警。根據情況還可進行打印操作二次儀表的面板上除了設有重量顯示重量值類型（如毛重、凈重皮重等）指示及鍵盤組外還裝有微型打印機基于門式起重機的特殊結構.將稱重傳感器安裝于起重機吊鉤鋼纜滾軸下；變送器主要用來放大傳感器輸出信號應放在傳感器附近，而以8031單片機為核心的二次儀表是供操作者（一般為司機）操作控制用的應放于司機室室外大顯示器安裝于便于司機及有關人員觀察的位置處這樣變送器二次儀表、室外顯示器之間都相隔了較長的距離它們之間數據傳輸通道的抗干擾問題成為本系統所要解決的重要問題。加上起重機工作過程中電動機的頻繁起停和起重機本身不斷地來回運動都會給稱重系統帶來復雜噪聲和不穩定因素為此.在本系統的硬件及軟件設計中充分考慮了這些情況采取了較多抗干擾措施使整個稱重系統在保證精度的情況下運行穩定3.各部分硬件設計3.1稱重傳感器部分系統的傳感器采用電阻應變片式高精度壓力傳感器其電氣原理如文獻[2所示為了使吊鉤晃動帶來的測量誤差減至最小?本系統采用了2只性能指標相近的傳感器并聯運用.分別對稱裝在吊鉤鋼纜滾軸下的兩邊.這時所選傳感器的量程只需吊鉤滿載值的二分之一。3.2變送器部分傳統的稱重傳感器用變送器是將傳感器輸出的微弱電壓信號轉換成4~20mA的模擬電流信號輸出本系統中由于變送器與二次儀表距離較遠，如何使得信號能夠不失真地傳送變得非常關鍵如果直接以模擬電流信號傳送，抗干擾能力不強而通過V/F變換實現信號傳輸和采集則需具有很強的抗干擾能力，便于長距離傳輸且精度較高。經V/F變換后的頻率信號（頻率與被變換電壓成正比的脈沖信號）與單片機之間的接口又極易采用光耦隔離以進一步提高系統抗干擾性能據此設計的變送器電路主要由放大、濾波電路和V/F變換電路組成，如圖2所示放大電路用于對傳感器輸出的微弱電壓信號V1（mV級）進行放大，用斬波穩零集成運放7650構成的差動放大器實現7650具有優良的性能指標，其動態校零原理清除了MOS器件固有的失調和漂移其失調電壓和漂移僅幾個H并具有極高的開環增益和共模抑制比（典型值120dB）適合于相對微弱信號的放大濾波電路采用性價比較高?使用方便的OP07集成運放組成的低通有源濾波電路，以濾去帶外噪聲信號。再由V/F轉換電路對濾波后的稱重信號^（電壓量）轉換成脈沖頻率信號。通過調節放大電路內的可調電位器使稱重系統達額定載重量時h=5V以便與K/F轉換電路匹配圖2虛線框內為V/F轉換電路及傳輸信號驅動、接收電路。V/F轉換器件有LM331AD650VFC32等，VFC32具有輸出頻率高線性度好、易用等特點為太測VFC32輸出脈沖信號頻率值fo與輸入電壓V2成如下比例關系fo=V2/（7.5C1Ri）選取Ri的值使當V2為滿度值5V時fo=50kHz以確保較高的線性度g士0.05%）以及8031單片機對它的測量精度并縮短單次測量時間由于fO值較大采用平均周期檢測法[1]圖中R2F失調補償。由開關晶體管T、穩壓管Dz電阻R3R4組成傳輸信號驅動電路，以增加傳輸電?流接在二次儀表端的4N36光耦合器件作為傳輸線路與二次儀表間的接口電路，起信號接收、整形和光耦隔離作用。傳輸信號驅動電路和光耦器件的應用目的都是增加信號傳輸通道的抗干擾能力。

法蘭泰克起重機來源：湘潭市南冶中頻高新技術開發有限公司從我國的第一代中頻機組系列產品到第二代可控硅系列產品，直至目前世界上最先進的IPS（IGBT）系列產品，其中頻淬火、透熱、熔煉、退火、焊接、燒結、保溫等成套設備在國際國內的鑄鍛、鑄造及熱處理行業中得到廣泛的應用，獲得全體用戶一致好評確保超大重型履帶拖鏈板引導輪表面均勻淬火，直徑800，淬硬層（不能多不能少）【±】深25，過渡層深小于2，硬度48要求無軟帶。國內遍訪所有熱處理廠家：工件放到南京海軍部“中國中頻感應加熱試驗中心”試制時，因淬火層小于23而失敗，爭取過也不成功，后來江蘇多家大型熱處理企業均未接下單，唯獨江蘇南通東方熱處理敢于新上南冶牌1000Kw8000Hz超大型中高頻電源，配進口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器，設置超大型感應淬火龍門吊機床，床上安置超大恒功率（確保調功后定800Kw功率、調頻后定8000Hz頻率，而不是假功率、假頻率），專門為中高頻電源配置超大型進口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器（確保耐拉實際功率1100Kw10000Hz而不冒煙燒毀）。此項工程僅制作感應線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應線圈，專門制作了進口鐵芯0.15mm厚導磁體矽鋼片，用線切割后磷化處理，僅此一項，即花費了不少功夫。專門為超大工件設計制作的龍門吊感應加熱機床，不要說國內僅此一臺，就是美國和澳大利亞等都沒有！全球僅此一臺！該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱成套設備外，還加裝了懸掛在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱電源，為該超大型表面感應加熱電源，專門設計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面整體表面中高頻感應加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上后分上、下、前、后、左、右、自動旋轉、自動移開。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動之外，淬火變壓器還能自動自身旋轉！（國內外僅有此項）！！！三電源七座標工位全自動（一鍵搞定）！——國內外唯一超大型龍門吊中高頻感應加熱淬火機床。

食品生產線用起重機門式起重機試運轉：起重小車停止在門式起重機主梁的中間位置，然后陸續在吊掛50%額定起重量、75%額定起重量、額定起重量負荷條件下進行起升試運轉操作和起重小車全程往返操作，每個操作的次數以五次為準；保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，吊掛額定起重量負荷狀態下，將吊載負荷吊離地面20厘米，保持該懸停狀態測量門式起重機主梁的上拱值，要求該值與前項操作所測量的上拱值之間的偏差在25mm以下保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，然后為其吊掛1.25倍額定起重量的負荷，將吊載負荷吊離地面10厘米，保持該懸停狀態10min后再卸去吊載負荷，檢查門式起重機此時的狀態，要求門式起重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。。

德馬格起重機對于橋式起重機的維護與保養由于橋式起重機的部件較多針對各個部件的不同技術特性在實際工作中一般將維護、檢查的周期分為周、月、年各個周期的具體內容如下:　　一、每周檢查與維護　　（1）檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動杠桿及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開時制動瓦塊的開度應小于1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應相等各軸銷不得有卡死現象.　　（2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓板螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　　（3）檢查安全保護開關和限位開關是否定位準確、工作靈活可靠特別是上升限位是否可靠.　　（4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好.　　（5）檢查起升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.　（6）檢查軌道上是否有阻礙橋機運行的異物.　　（7）檢查各機構的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護　　除了包括上述的每周的內容外還有以下內容:　　（1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過2mm襯墊與制動輪的接觸面積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應超過原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鉤是否有裂紋其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%，吊鉤螺母的防松裝置是否完整吊鉤組上的各個零件是否完整可靠.吊鉤應轉動靈活無卡阻現象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象.　　（4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　　（5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對滑輪及滑輪軸進行潤滑.　　（6）對齒輪進行潤滑.　　（7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特別注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　　（9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應在規定的范圍內對滲油部位應采取措施防滲漏.　　（10）檢查制動輪其工作表面凹凸不平度不應超過1.5mm制動輪不應有裂紋其徑向圓跳動應小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動，兩聯軸器之間的傳動軸軸向串動量應在2-7mm.　　（12）檢查大車軌道情況看其螺栓是否松動、短缺壓板是否固定在軌道上軌道有無裂紋和斷裂，兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過1mm.　　（13）檢查大小車的運行狀況不應產生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過原厚度的50%車輪踏面磨損情況不應超過車輪原直徑的3%.　　（14）對起重機進行全面清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護　　除了包括上述月檢查內容外還應有以下內容:　　（1）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況齒面點蝕損壞不應超過嚙合面的30%且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%，檢查軸承的狀態，更換潤滑油.　　（2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現象銹蝕不應超過原板厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　　（3）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道的情況.空載時主梁下擾不應超過其跨度的1/2000，主梁向內水平旁彎不得超過測量長度的1/1500，小車的軌道不應產生卡軌現象軌道頂面和側面磨損（單面）量均不得超過3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對車輪軸承進行潤滑消除啃軌現象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過原壁厚的20%繩槽凸峰不應變尖.　　（6）擰緊起重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起重機的潤滑　　潤滑是保證機器正常運轉延長機件壽命提高效率及安全生產的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性經常檢查各運動點的潤滑情況并定期向各潤滑點加注潤滑油（脂）.　　中國起重人才網提醒在潤滑起重機時的注意事項有:　　（1）不同牌號的潤滑油（脂）不可混合使用，　　（2）選用適宜的潤滑油（脂）按規定時間進行潤滑，　　（3）保持潤滑油（脂）的潔凈，　　（4）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效，　　（5）各機構沒有注油點的轉動部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中以減少機件的摩擦和防止銹蝕，　　（6）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上防止用手抹時進不到摩擦面上.更多信息歡迎光臨我們的網站:聯系人：李先生服務熱線：15901823976郵箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江區九亭鎮連富路823號

我們不止一次發現，用戶在使用非常頻繁的起重機上使用普通的電子吊秤，導致斷裂事故的發生因此電子吊秤在出廠時，最好注明起重工作級別。以上是在執行GB/T1183-2002《電子吊秤》國家標準的一點探討，希望與各位同仁相互交流、探討。。

二是反向器可以采用起重機械安全標準推薦的低合金鋼材料，避開了缺口敏感性高的材料三是反向器設計可以采用更大的安全系數，即使傳感器因為過載產生破壞，系統仍然安全。可以說，這是電子吊秤最安全的機械結構。以上僅是一種簡單的分析比較，實際情況要復雜一些。即使采用同樣的傳感器，實際連接仍不止一種結構，例如有通過球鉸或通過十字軸銷過渡再連接吊鉤的。上下連接方式的不同，在一些特殊場合有重要影響。以上分析也為實際使用情況所證明。統計數據表明，采用通用S型傳感器結構的機械安全性最差。制造制造過程也是決定機械安全性能的關鍵。①材料自身質量對產品安全性的影響不可輕視。筆者曾對鋼材市場上的不同廠家的40Cr棒材做過分析，其質量差別很明顯。

兩者天線配置方法對比，后者比前者在信號強度和傳輸有效速率方面更具備優勢經過以上實際的應用和分析，港口碼頭起重作業等這類工作環境的視頻監控信號傳輸通過智能無線自組網技術結合實際情況等因素可以無線遠程組網傳輸。。

針對電子吊秤而言，疲勞試驗時主要加載方式為單向拉力；其加載頻率通常不大于25Hz屬低頻疲勞；應力循環類型接近于等幅施加的載荷接近于最大稱量；應力波形接近于正弦波；試驗對象是一臺完整的電子吊秤而不是單一部件其縱向尺寸比較大，要求工作空間能適合電子吊秤整機懸掛的空間等因此，要滿足電子吊秤的疲勞試驗，其疲勞試驗設備應滿足上述要求。典型電子吊秤疲勞試驗方法：將一臺電子吊秤的整機連接到疲勞試驗上，使其垂直懸掛，如圖3所示，開始試驗前，應檢查電子吊秤各機械部件的連接是否正常，設定加載波形為正弦波，如圖4所示，加載頻率可以根據疲勞試驗機的實際情況在不大于25Hz范圍內設置，設定加載的幅值加載的峰值與電子吊秤最大秤量相同、卸載后谷值應保留在0lt，作用力^3kN設定加載的次數（應根據表2不同的電子吊秤工作級別選擇不同的加載次數等。疲勞試驗開始試驗時，在試驗的前期一般在疲勞加載運行1000次左右，關注電子吊秤各機械部件的連接是否正常，各部件的接觸是否良好，加載的幅值是否有較大的沖擊、加載的波形是否正常，試驗過程中近可能保持連續狀態，直至循環加載試驗結束。因疲勞試驗是破壞性試驗，電子吊秤各機械部件在疲勞特性的影響下可能會出現斷裂或使其喪失承載能力的變形，在試驗過程中應施加必要的隔離或保護，以確保試驗人員和試驗裝備的安全。疲勞試驗完成后，應檢查電子吊秤的各機械部件是否出現裂紋、斷裂或使其喪失承載能力的變形，特別是可能出現的裂紋，疲勞試驗后的結果，可以驗證電子吊秤設計時各機械部件的安全強度。五、結束語隨著電子吊秤產業的發展，吊秤中的應用會越來越廣泛，電子吊秤是計量產品，當然應該重視計量性能，但產品的使用安全問題又是所有產品的最基本的要求，所以更應該給予足夠重視。機械安全問題涉及到設計、材料、制造、使用、試驗等方面，本文也僅僅從電子吊秤機械安全技術要求分析的著手、探討疲勞強度試驗方法，希望能引起行業的重視，采取必要的措施，提高電子吊秤的安全水平，促進這個行業的健康發展。上述對電子吊秤疲勞強度試驗方法探討，可能有很多不同的看法和建議，希望同行能批評指正，并致以最真摯的感謝。。

這項成果在全局、全路推廣將會創造出更好的安全效益和經濟效益。