稱重技術在起重機械上的應用現狀　　隨著數字化技術的突破性進展，特別是電子稱重技術的進步，促進了起重機械機械化

* 來源: * 作者: * 發表時間: 2020-12-05 5:24:02 * 瀏覽: 224

SWF電動葫蘆維修為了起到提示安全的作用，起重機操作用戶可以通過力矩限制器儀表盤來讀取幅度、角度、額定起重量、實際起重量和載荷百分比等作業數據然而用戶往往會把真實重量與顯示質量進行對比，以此判斷力矩限制器的精度。可見，用戶對于力矩限制器質量顯示精度的要求已經不僅僅停留在安全裝置的水準，而是電子秤級別，甚至超越國家標準對于電子秤的要求。挑戰一:要求空載狀態下顯示出鋼絲繩收放時質量變化從上表實例中可以看到，用戶要求空載狀態下顯示出鋼絲繩收放時質量變化已經遠遠超越國家標準對于電子秤精度的要求，顯然這樣的要求對力矩限制器是一個巨大的挑戰。挑戰二:在起重機吊裝作業運動全過程中準確顯示質量及變化起重機在吊裝過程中會發生重物的起升、下放以及水平移動其運動狀態的改變和加速度大小都會影響受力狀態。《起重機械超載保護裝置》（GB12602—2009）對于起重機綜合誤差試驗明確規定了動作點概念即裝機條件下是指由于裝置的超載防護作用，起重機停止向不安全方向動作時起重機的實際起重量，對力矩限制器的綜合誤差試驗在動作點進行并且有嚴格的試驗過程規定。而《固定式電子衡器》（GB/T7723一2008則規定試驗條件為穩定靜止狀態。因此在起重機吊裝運動過程中要求準確顯示質量及其變化的要求已超越了以上兩種國家標準的要求對力矩限制器來說毋庸置疑是一個高難度的挑戰。面對用戶需求對力矩限制器超越其功能和技術條件的要求起重機主機廠和力矩限制器廠商一直在努力尋求解決方案。北京普瑞塞特公司（PTC）基于對起重機結構與工作狀態的深刻理解2009年對起重機的測量系統進行了整體優化設計推出了新型大噸位起重機力矩限制器，在提高起重機工作參數測量精確性的同時，使起重機的質量測量顯示達到甚至超越了電子秤的國家標準。廣州市某臺配套了北京普瑞塞特公司（PTC）新型力矩限制器的350t履帶起重機的實際使用情況證實了該力矩限制器的精度。

藥物生產線用起重機專門為超大工件設計制作的龍門吊感應加熱機床，不要說國內僅此一臺，就是美國和澳大利亞等都沒有！全球僅此一臺！該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱成套設備外，還加裝了懸掛在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱電源，為該超大型表面感應加熱電源，專門設計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進口鐵芯中高頻淬火變壓器該超大型全面整體表面中高頻感應加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上后分上、下、前、后、左、右、自動旋轉、自動移開。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動之外，淬火變壓器還能自動自身旋轉！（國內外僅有此項）！！！三電源七座標工位全自動（一鍵搞定）！——國內外唯一超大型龍門吊中高頻感應加熱淬火機床。

鼎力電動葫蘆③起重機械對材料有特殊的要求，比如要有較大的延伸率，較好的抗沖擊性能選用何種材料對電子吊秤的機械安全至關重要。由于市場競爭激烈，部分生產者為了降低生產成本，在材料品種、材料質量保證、零件加工質量方面確實存在不少問題。使用使用中存在的問題如下：①超過工作等級使用。一般電子吊秤按M5級設計，而有的用戶實際上在M6甚至M7級的起重機上使用。②起吊過程中有斜拉現象，使電子吊秤受力狀況惡化。③配套的下部吊具不當，或上部吊鉤過大都可能使電子吊秤受力狀況惡化，特別是有承載螺紋的結構，螺紋有可能受到附加彎矩，對安全非常不利。二、關于監管方面的建議1.電子吊秤作為計量產品，一般都是由計量管理部門對其樣機進行試驗，對生產單位的生產條件進行考核合格后，發放生產許可證。按照現行法規，樣機的計量性能考核合格，生產條件通過審查，產品就可以投入生產。在現行電子吊秤國家標準中，確實也規定了電子吊秤要按照起重機的標準設計，規定了機械疲勞壽命。問題在于計量管理部門難以根據標準進行審查，疲勞試驗則成本太高，實際上無法實施，最終只是按照計量性能試驗結果確定。

無塵用電動葫蘆我國把物料搬運機械習慣稱為起重運輸機械由于起重機械具有品種多、功能強、作用大等特點，在物料搬運機械中處于主導地位，也是最早應用稱重技術的物料搬運機械。　　一、稱重技術在起重機械上的應用歷史　　起重機械是一種以間歇作業方式對物料進行起升、下降和水平移動的搬運設備。為了使起重機械在進行作業的同時完成對被吊物料的稱重，人們隨之產生了在起重機械上裝配稱重裝置的想法和愿望。　　起重機械應用稱重技術的歷史已有200余年。位于慕尼黑市的巴伐利亞州計量局里，保存有一只1780年左右的稱量懸掛負荷的壁式彈簧秤，在漢堡還有一臺　　1760年的固定起重臂式旋臂起重機，它上面裝有一臺1858年制造的十進制秤。在19世紀上半葉，吊車（起重機）秤就以“瑞典船舶秤”的名稱而聞名于世了。1932年，帶吊索的吊車秤的誤差已經能夠達到任一負荷的0.2%以內，從而得到了型式批準。　　二、稱重技術在起重機械上的應用現狀　　隨著數字化技術的突破性進展，特別是電子稱重技術的進步，促進了起重機械機械化、自動化、集成化以及智能化的發展。由于工業生產規模不斷擴大，生產效率日益提高，促使大型化、高速化和專用化的起重機械具有自動化、智能化和信息化的性能特征。現代稱重技術的應用已使各種起重機械在作業環境內直接參與進行物料的裝卸、運輸、升降、分揀、堆垛、儲存甚至配送，有時還能夠對物料直接進行計量、識別、跟蹤和管理等等。

SWF電動葫蘆對于橋式起重機的維護與保養由于橋式起重機的部件較多針對各個部件的不同技術特性在實際工作中一般將維護、檢查的周期分為周、月、年各個周期的具體內容如下:　　一、每周檢查與維護　　（1）檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動杠桿及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開時制動瓦塊的開度應小于1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應相等各軸銷不得有卡死現象.　　（2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓板螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　　（3）檢查安全保護開關和限位開關是否定位準確、工作靈活可靠特別是上升限位是否可靠.　　（4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好.　　（5）檢查起升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.　（6）檢查軌道上是否有阻礙橋機運行的異物.　　（7）檢查各機構的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護　　除了包括上述的每周的內容外還有以下內容:　　（1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過2mm襯墊與制動輪的接觸面積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應超過原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鉤是否有裂紋其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%，吊鉤螺母的防松裝置是否完整吊鉤組上的各個零件是否完整可靠.吊鉤應轉動靈活無卡阻現象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象.　　（4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　　（5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對滑輪及滑輪軸進行潤滑.　　（6）對齒輪進行潤滑.　　（7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特別注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　　（9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應在規定的范圍內對滲油部位應采取措施防滲漏.　　（10）檢查制動輪其工作表面凹凸不平度不應超過1.5mm制動輪不應有裂紋其徑向圓跳動應小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動，兩聯軸器之間的傳動軸軸向串動量應在2-7mm.　　（12）檢查大車軌道情況看其螺栓是否松動、短缺壓板是否固定在軌道上軌道有無裂紋和斷裂，兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過1mm.　　（13）檢查大小車的運行狀況不應產生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過原厚度的50%車輪踏面磨損情況不應超過車輪原直徑的3%.　　（14）對起重機進行全面清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護　　除了包括上述月檢查內容外還應有以下內容:　　（1）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況齒面點蝕損壞不應超過嚙合面的30%且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%，檢查軸承的狀態，更換潤滑油.　　（2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現象銹蝕不應超過原板厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　　（3）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道的情況.空載時主梁下擾不應超過其跨度的1/2000，主梁向內水平旁彎不得超過測量長度的1/1500，小車的軌道不應產生卡軌現象軌道頂面和側面磨損（單面）量均不得超過3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對車輪軸承進行潤滑消除啃軌現象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過原壁厚的20%繩槽凸峰不應變尖.　　（6）擰緊起重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起重機的潤滑　　潤滑是保證機器正常運轉延長機件壽命提高效率及安全生產的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性經常檢查各運動點的潤滑情況并定期向各潤滑點加注潤滑油（脂）.　　中國起重人才網提醒在潤滑起重機時的注意事項有:　　（1）不同牌號的潤滑油（脂）不可混合使用，　　（2）選用適宜的潤滑油（脂）按規定時間進行潤滑，　　（3）保持潤滑油（脂）的潔凈，　　（4）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效，　　（5）各機構沒有注油點的轉動部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中以減少機件的摩擦和防止銹蝕，　　（6）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上防止用手抹時進不到摩擦面上.更多信息歡迎光臨我們的網站:聯系人：李先生服務熱線：15901823976郵箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江區九亭鎮連富路823號

電壓下降的幅度將取決于啟動電機的功率大小和配電網的容量電壓下降將會導致同一供電網絡中的電壓敏感設備故障跳閘或工作異常。如接近接近和接觸器等均會動作出錯。而采用變頻調速后由于能在零頻零壓時逐步啟動則能最大程度上消除電壓下降。　　（3）啟動時需要的功率更低　　電機功率與電流和電壓的乘積成正比那么通過工頻直接啟動的電機消耗的功率將大大高于變頻啟動所需要的功率。在一些工況下其配電系統已經達到了最高極限，其直接工頻啟動電機所產生的電涌就會對同網上的其他設備產生嚴重的影響從而將受到電網運行商的警告甚至罰款。如果采用變頻器進行電機起停就不會產生類似的問題。　　（4）可控的加速功能　　變頻調速能在零速啟動并按照用戶的需要進行光滑地加速，而且其加速曲線也可以選擇（直線加速S形加速或者自動加速）。而通過工頻啟動時對電機或相連的機械部分軸或齒輪都會產生劇烈的振動。這種振動將進一步加劇機械磨損和損耗，降低機械部件和電機的壽命。另外變頻啟動還能應用在類似灌裝線上以防止瓶子倒翻或損壞。

這樣做一是不能在首次作業時就知道集裝箱“實重”起重機和作業人員無法避開超載作業的威脅安全生產無法保證二是由于反復摘掛電子吊秤造成門吊重復往返運行二次作業大大增加了機械磨損加大了職工勞動強度也大大延長了作業時間。2.電子吊秤使用的改造方案據了解這種因門吊掛上電子吊秤后有效起升高度減小而嚴重制約集裝箱作業的情況在不少鐵路局都有發生有的因此而造成不小損失。洛陽東站集裝箱貨場36t門吊由北懸臂吊20英尺箱向南運行遇有裝集裝箱的車輛時因起升高度差0.3m而無法越過只好運行大車東西繞行近百米進行作業大大延長了作業時間。前兩年遇到作業量大時有的班組為了“節約”時間將電子吊秤從門吊鉤頭摘下進行作業造成集裝箱漏檢發送箱多次超重被到站查處不僅嚴重威脅作業安全和行車安全而且給車站也造成了經濟損失和不良影響。為了解決門吊有效起升高度不夠的難題洛陽東站和國內最大的電子吊秤生產廠家之一———鄭州電子秤廠共同探討解決方案進行技術攻關先后到鄭州、蘭州、成都、北京等地路內外進行調查研究查閱了大量資料并認真分析作業方式、門吊結構、電子吊秤連接方法等因素先后提出多種方案進行改進試制出多種構件最后研究出用新型吊環代替門吊吊鉤和電子吊秤吊環的最佳方案（見圖1）。按照該方案試制出的新型吊環安裝在洛陽東站36t門吊上門吊有效起升高度一下提高了1.1m使門吊毫不困難地進行越箱作業和摞箱作業大大提高了作業效率。為了使改進后的電子吊秤維修更方便目前又設計了專用連接板如果電子吊秤年度檢定或需拆下維修時可以極其方便地將電子吊秤的吊鉤安在門吊上不會影響門吊作業。3.電子吊秤改進后的效果洛陽東站這項技術改進具有安裝簡單、安全可靠投資少、見效快不改變現有門吊、電子吊秤操作規程和使用方法的特點。實施這項技術后大大方便了門吊作業既防止了集裝箱超重現象的發生也大大節約了作業時間安全效益和經濟效益十分明顯很受現場歡迎。根據測算每年因此而節約的門吊延時作業費、耗電費、車輛停時費吊索具、車輛損耗等費用約8萬元。

第五條市住房和城鄉建設局（以下簡稱市住建局）負責全市起重機械保險的綜合協調工作，各地建設行政主管部門負責抓好具體工作落實第二章保險第六條承保起重機械保險的保險機構（以下簡稱保險機構）應建立和完善建設工程起重機械保險工作機制及相關規章制度，保證服務質量，提高服務水平。第七條保險機構應當按照“強化服務、重在防控”的原則，提出建設工程起重機械保險產品方案，經市住建局同意后，按有關規定向保監部門辦理保險產品備案手續，備案結果及時告知市住建局。第八條保險機構應當提供格式化的保險合同文本，條款應明了易懂，公平合理，不得設置額外的免責條款，投保方和承保方應在合同中明確雙方的責任、義務、違約處置，應明確保險機構未按規定提供服務的違約責任。pstyle=”BOX-SIZING:border-box，TEXT-ALIGN:left，WIDOWS:1，TEXT-TRANSFORM:none，BACKGROUND-COLOR:rgb（255255255），TEXT-INDENT:2em，MARGIN:0px0px10px，FONT:14px/2宋體，WHITE-SPACE:normal，LETTER-SPACING:normal，COLOR:rgb（414141），WORD-SPACING:0px，-webkit-te。

關鍵的問題是重物在水平方向運動時產生的慣性力直接作用到螺紋上，該慣性力與保證載荷的方向垂直，對螺桿而言是一個彎矩在這個彎矩和重力載荷的反復作用下，最終發生疲勞破壞。有關教科書中在談到螺紋聯結的抗疲勞設計時提到，“在涉及抗疲勞設計時，應該強調的是結構接頭的疲勞特征，而不是它的靜強度。”這也是我們在設計時應該加以注意的。只要注意到了，也就是可以防范了。五、結束語電子吊秤是計量產品，當然應該重視計量性能。安全問題又是所有產品的最基本的要求，更應該給予足夠重視。安全問題涉及到設計、材料、制造、使用、監管方方面面，本文也僅僅是限于個人一己之見，算是拋磚引玉，希望能引起行業的關注，采取必要的措施，完善電子吊秤的機械安全標準，提高電子吊秤的安全水平，促進這個行業的健康發展。。

而在智能無線傳輸設備上的兩個射頻端口上分別各接上一分二功率分配器，然后配合雙極全向天線讓設備工作兩者天線配置方法對比，后者比前者在信號強度和傳輸有效速率方面更具備優勢。經過以上實際的應用和分析，港口碼頭起重作業等這類工作環境的視頻監控信號傳輸通過智能無線自組網技術結合實際情況等因素可以無線遠程組網傳輸。。

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