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SWF電動葫蘆配件 4.工作前，應進行空負荷試運轉，確認發動機工作正常，離合器、制動器和各種安全設備活絡、牢靠，方可進行工作。
進口鋁制軌道起重機在生產工況相同的情況下電耗和維修費用比工頻節能20%左右 （9）可逆運行控制 在變頻器控制中要實現可逆運行控制無須額外的可逆控制裝置只需要改變輸出電壓的相序即可，這樣就能降低維護成本和節省安裝空間。 （10）減少機械傳動部件 由于目前矢量控制變頻器加上同步電機就能實現高效的轉矩輸出從而節省齒輪箱等機械傳動部件最終構成直接變頻傳動系統從而就能降低成本和空間提高穩定性。 變頻器控制不僅提高了起重設備安全運行時間，也使工作勞動維修強度維修成本大幅降低，因此，變頻調速技術在起重機上的應用是提高工作效益、降低能耗保障工作安全。。
帶式電動葫蘆2.電子吊秤使用的改造方案據了解這種因門吊掛上電子吊秤后有效起升高度減小而嚴重制約集裝箱作業的情況在不少鐵路局都有發生有的因此而造成不小損失洛陽東站集裝箱貨場36t門吊由北懸臂吊20英尺箱向南運行遇有裝集裝箱的車輛時因起升高度差0.3m而無法越過只好運行大車東西繞行近百米進行作業大大延長了作業時間。前兩年遇到作業量大時有的班組為了“節約”時間將電子吊秤從門吊鉤頭摘下進行作業造成集裝箱漏檢發送箱多次超重被到站查處不僅嚴重威脅作業安全和行車安全而且給車站也造成了經濟損失和不良影響。為了解決門吊有效起升高度不夠的難題洛陽東站和國內最大的電子吊秤生產廠家之一———鄭州電子秤廠共同探討解決方案進行技術攻關先后到鄭州、蘭州、成都、北京等地路內外進行調查研究查閱了大量資料并認真分析作業方式、門吊結構、電子吊秤連接方法等因素先后提出多種方案進行改進試制出多種構件最后研究出用新型吊環代替門吊吊鉤和電子吊秤吊環的最佳方案（見圖1）。按照該方案試制出的新型吊環安裝在洛陽東站36t門吊上門吊有效起升高度一下提高了1.1m使門吊毫不困難地進行越箱作業和摞箱作業大大提高了作業效率。為了使改進后的電子吊秤維修更方便目前又設計了專用連接板如果電子吊秤年度檢定或需拆下維修時可以極其方便地將電子吊秤的吊鉤安在門吊上不會影響門吊作業。3.電子吊秤改進后的效果洛陽東站這項技術改進具有安裝簡單、安全可靠投資少、見效快不改變現有門吊、電子吊秤操作規程和使用方法的特點。實施這項技術后大大方便了門吊作業既防止了集裝箱超重現象的發生也大大節約了作業時間安全效益和經濟效益十分明顯很受現場歡迎。根據測算每年因此而節約的門吊延時作業費、耗電費、車輛停時費吊索具、車輛損耗等費用約8萬元。據了解這項技術改進屬國內首創具有明顯的技術創新特點鄭州鐵路局有關部門在對此進行鑒定時給予了充分肯定。目前這項技術已申請國家專利。
單梁橋式起重機由此可見數據采集是通過中斷方式完成的在下一稱重數據采集期間主程序可以對前一個采樣值進行數據處理、報警判斷和顯示、打印等。主程序流程框圖如圖4所示。數據處理模塊主要是對采樣值進行濾波由于儀表使用現場干擾較嚴重尤其是脈沖干擾所以除了在硬件上采取適當抗干擾措施（如設置有源低通濾波器、稱重信號經V/F轉換成脈沖信號再傳輸、使用光耦器件進行電隔離等）外還編制了軟件濾波程序對CPU采集到的數據預處理以進一步消除脈沖干擾。另外由于鍵盤是通過8279接口芯片與CPU相連的8279的中斷請求線IRQ與8031CPU的INT1相連當有鍵按下時8279向CPU請求中斷CPU響應后調用鍵盤處理模塊執行相關操作。若按下的是打印命令鍵則在鍵盤中斷服務程序中還須調用打印模塊。5.結束語本稱重系統具有稱重、超載報警、數據打印、室外大屏幕顯示等多項功能且抗干擾性好。適合車站、碼頭等起重設備對物件的稱重需要。由于從硬件和軟件上采取了許多抗干擾措施使得稱重系統在現場運行穩定經標定達到了國家標準。。
氣動單梁行車在《2014-2017年中國起重機行業盈利及投資價值研究報告》中提到：起重機械正步入數字化、智能化時代相關企業應當緊跟市場潮流，加大研發力量，對大量不同技術問題提供由廣泛產品系列構成的各色解決方案，在起重機智能化發展的市場中占據主動地位。。
對于橋式起重機的維護與保養由于橋式起重機的部件較多針對各個部件的不同技術特性在實際工作中一般將維護、檢查的周期分為周、月、年各個周期的具體內容如下: 一、每周檢查與維護 （1）檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動杠桿及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開時制動瓦塊的開度應小于1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應相等各軸銷不得有卡死現象. （2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓板螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置. （3）檢查安全保護開關和限位開關是否定位準確、工作靈活可靠特別是上升限位是否可靠. （4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好. （5）檢查起升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺. （6）檢查軌道上是否有阻礙橋機運行的異物. （7）檢查各機構的傳動是否正常有無異常響聲. 二、每月檢查與維護 除了包括上述的每周的內容外還有以下內容: （1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過2mm襯墊與制動輪的接觸面積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應超過原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm. （2）檢查吊鉤是否有裂紋其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%，吊鉤螺母的防松裝置是否完整吊鉤組上的各個零件是否完整可靠.吊鉤應轉動靈活無卡阻現象. （3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象. （4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況. （5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對滑輪及滑輪軸進行潤滑. （6）對齒輪進行潤滑. （7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特別注意定滑輪軸的磨損情況. （8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固. （9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應在規定的范圍內對滲油部位應采取措施防滲漏. （10）檢查制動輪其工作表面凹凸不平度不應超過1.5mm制動輪不應有裂紋其徑向圓跳動應小于0.3mm. （11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動，兩聯軸器之間的傳動軸軸向串動量應在2-7mm. （12）檢查大車軌道情況看其螺栓是否松動、短缺壓板是否固定在軌道上軌道有無裂紋和斷裂，兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過1mm. （13）檢查大小車的運行狀況不應產生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過原厚度的50%車輪踏面磨損情況不應超過車輪原直徑的3%. （14）對起重機進行全面清掃清除其上污垢. 三、半年檢查與維護 除了包括上述月檢查內容外還應有以下內容: （1）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況齒面點蝕損壞不應超過嚙合面的30%且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%，檢查軸承的狀態，更換潤滑油. （2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現象銹蝕不應超過原板厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍. （3）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道的情況.空載時主梁下擾不應超過其跨度的1/2000，主梁向內水平旁彎不得超過測量長度的1/1500，小車的軌道不應產生卡軌現象軌道頂面和側面磨損（單面）量均不得超過3mm. （4）檢查大、小車輪狀況對車輪軸承進行潤滑消除啃軌現象. （5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過原壁厚的20%繩槽凸峰不應變尖. （6）擰緊起重機上所有連接螺栓和緊固螺栓. 四、橋式起重機的潤滑 潤滑是保證機器正常運轉延長機件壽命提高效率及安全生產的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性經常檢查各運動點的潤滑情況并定期向各潤滑點加注潤滑油（脂）. 中國起重人才網提醒在潤滑起重機時的注意事項有: （1）不同牌號的潤滑油（脂）不可混合使用， （2）選用適宜的潤滑油（脂）按規定時間進行潤滑， （3）保持潤滑油（脂）的潔凈， （4）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效， （5）各機構沒有注油點的轉動部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中以減少機件的摩擦和防止銹蝕， （6）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上防止用手抹時進不到摩擦面上.更多信息歡迎光臨我們的網站:聯系人：李先生服務熱線：15901823976郵箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江區九亭鎮連富路823號
而傳感器作為信號源，為了保證測量準確度，靈敏度又不允許太低，這就限制了傳感器安全系數的進一步提高在第二類結構中采用扭環式傳感器或輪輻式傳感器，利用反向器實現和卸扣、吊鉤的連接。多用于20t及以上量程。這類結構有3個優點：一是承載環節沒有螺紋連接，而是軸銷連接，結構的可靠性和安全性較好。二是反向器可以采用起重機械安全標準推薦的低合金鋼材料，避開了缺口敏感性高的材料。三是反向器設計可以采用更大的安全系數，即使傳感器因為過載產生破壞，系統仍然安全。可以說，這是電子吊秤最安全的機械結構。以上僅是一種簡單的分析比較，實際情況要復雜一些。即使采用同樣的傳感器，實際連接仍不止一種結構，例如有通過球鉸或通過十字軸銷過渡再連接吊鉤的。上下連接方式的不同，在一些特殊場合有重要影響。以上分析也為實際使用情況所證明。
國內遍訪所有熱處理廠家：工件放到南京海軍部“中國中頻感應加熱試驗中心”試制時，因淬火層小于23而失敗，爭取過也不成功，后來江蘇多家大型熱處理企業均未接下單，唯獨江蘇南通東方熱處理敢于新上南冶牌1000Kw8000Hz超大型中高頻電源，配進口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器，設置超大型感應淬火龍門吊機床，床上安置超大恒功率（確保調功后定800Kw功率、調頻后定8000Hz頻率，而不是假功率、假頻率），專門為中高頻電源配置超大型進口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器（確保耐拉實際功率1100Kw10000Hz而不冒煙燒毀）此項工程僅制作感應線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應線圈，專門制作了進口鐵芯0.15mm厚導磁體矽鋼片，用線切割后磷化處理，僅此一項，即花費了不少功夫。專門為超大工件設計制作的龍門吊感應加熱機床，不要說國內僅此一臺，就是美國和澳大利亞等都沒有！全球僅此一臺！該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱成套設備外，還加裝了懸掛在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱電源，為該超大型表面感應加熱電源，專門設計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面整體表面中高頻感應加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上后分上、下、前、后、左、右、自動旋轉、自動移開。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動之外，淬火變壓器還能自動自身旋轉！（國內外僅有此項）！！！三電源七座標工位全自動（一鍵搞定）！——國內外唯一超大型龍門吊中高頻感應加熱淬火機床。
而通過工頻啟動時對電機或相連的機械部分軸或齒輪都會產生劇烈的振動這種振動將進一步加劇機械磨損和損耗，降低機械部件和電機的壽命。另外變頻啟動還能應用在類似灌裝線上以防止瓶子倒翻或損壞。 （5）可調的運行速度 運用變頻多段速調速能優化工藝過程，并能根據工藝過程迅速改變。還能通過PLC或其他控制器來實現速度變化。 （6）可調的轉矩極限 通過變頻調速后，能夠設置相應的轉矩極限來保護機械不致損壞。從而保證工藝過程的連續性和產品的可靠性。目前的變頻技術使得不僅轉矩極限可調甚至轉矩的控制精度都能達到很高的要求。在工頻狀態下電機只能通過檢測電流值或熱保護來進行控制而無法像在變頻控制一樣設置精確的轉矩值來動作。 （7）受控的停止方式 如同可控的加速一樣在變頻調速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自由停車減速停車直流制動）。同樣它能減少對機械部件和電機的沖擊，從而使整個系統更加可靠，壽命也會相應增加。
做好起重設備正式使用前的試運轉工作很重要，關系到后期設備的正常運行和使用壽命，下面大連三環的小編以門式起重機為例，介紹一下起重設備的試運轉工作內容門式起重機試運轉：起重小車停止在門式起重機主梁的中間位置，然后陸續在吊掛50%額定起重量、75%額定起重量、額定起重量負荷條件下進行起升試運轉操作和起重小車全程往返操作，每個操作的次數以五次為準；保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，吊掛額定起重量負荷狀態下，將吊載負荷吊離地面20厘米，保持該懸停狀態測量門式起重機主梁的上拱值，要求該值與前項操作所測量的上拱值之間的偏差在25mm以下。保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，然后為其吊掛1.25倍額定起重量的負荷，將吊載負荷吊離地面10厘米，保持該懸停狀態10min后再卸去吊載負荷，檢查門式起重機此時的狀態，要求門式起重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。。
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