高博的組合式自立起重機(jī)和德馬格的有什么區(qū)別？

* 來源: 網(wǎng)絡(luò) * 作者: snacrane * 發(fā)表時間: 2020-12-19 11:15:02 * 瀏覽: 803

首先給你說一下這兩家公司的情況，高博是美國的，專業(yè)做2T以內(nèi)物料搬運解決方案，旗下產(chǎn)品包括組合式自立起重機(jī)，懸掛起重機(jī)，單軌，旋臂吊，龍門吊和智能提升裝置。高博天津公司是美國高博的獨資公司，高博最核心的C型軌以及小車、軸承等核心構(gòu)件是原裝美國進(jìn)口過來的，其他比如立柱等鋼材是國內(nèi)做的。德馬格是德國的，德馬格10年前就來中國做市場了，起步較早，所以在國內(nèi)認(rèn)知度比較廣，我們大家一般管2T以內(nèi)的小型起重叫KBK或者柔性吊，其實KBK就是德馬格軌道的型號名稱，可見德馬格的影響力有多大，目前國內(nèi)品牌做軌道的全都是仿造德馬格。

再給你說一下兩家產(chǎn)品的區(qū)別，小型起重因為是手動運行，所以全都采用了封閉型軌道，封閉型軌道之所以稱之為封閉型，就是區(qū)別于傳統(tǒng)工字鋼或者H型軌，傳統(tǒng)行車使用的H型軌，葫蘆小車是卡在H型軌的翼緣上電驅(qū)行走，這樣的方式如果手拉肯定是拉不動的，即使拉動也會非常吃力，采用封閉型軌道，小車在軌道里面運行，不會產(chǎn)生污垢，另外軌道做的比較精細(xì)，這就為手動運行做了充足的條件。高博的C型軌是在美國一體冷軋成型，高博享有該軌道實用新型和外觀兩項專利，所以目前只有高博一家是使用C型軌。德馬格制造的軌道我們通常稱之為Ω軌，該軌道是有左右兩片對稱焊接而成，不是一體冷軋的，當(dāng)然得益于德國先進(jìn)的焊接工藝和制造技術(shù)，德馬格的軌道不必?fù)?dān)心有任何質(zhì)量問題，但有一點，國內(nèi)所有仿德馬格的產(chǎn)品質(zhì)量就難以保證了。所以你們最終從高博和德馬格里做選擇是非常明智的

最后說一下兩者安裝上的結(jié)構(gòu)區(qū)別，高博C型軌的特點使得高博的安裝方式是剛性結(jié)構(gòu)安裝，這一點和KBK的柔性又是區(qū)別開的，高博的立柱上面是橫梁，橫梁下面掛軌道，橫梁和軌道的結(jié)合是完全固定死的，同樣主梁和軌道的鏈接也是直接小車套進(jìn)去的。德馬格的橫梁和軌道結(jié)合處是采用了一個半球形的裝置懸掛，這樣最終使用的時候KBK是可以柔性晃動的，而高博不會出現(xiàn)任何晃動，主梁的運行也是完全直來直往的，KBK柔性的主梁可以出現(xiàn)一頭先走，一頭后走這種情況，至于哪種更好，這一點仁者見仁智者見智，有說剛性結(jié)構(gòu)好的，有說柔性結(jié)構(gòu)好的。我可以給一點建議，高博的剛性結(jié)構(gòu)會感覺更牢固，并且定位比KBK更容易，但剛開始搬運啟動的時候感覺比KBK費點力，KBK柔性搖晃感覺不穩(wěn)，一頭停下來的時候另一頭可能還會甩動，但也正是這樣的特點使得剛啟動的時候比高博的省力。根據(jù)你們的使用狀況來選擇吧

最后補(bǔ)充一點，兩則價格不相上下，德馬格有自己品牌的葫蘆做配套，而高博則是配置了日本KITO原裝進(jìn)口的電動葫蘆，單純比葫蘆的話，因為德馬格的部分葫蘆是在中國制造的，品質(zhì)上可能略屬于高博配套的日本原裝進(jìn)口KITO葫蘆。再就是高博承諾五年質(zhì)保，這點也比德馬格要長。

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